Suv Mitsubishi Outlander

Suv Mitsubishi Outlander

митсубиси аутлендер

Ponad dziesięć lat temu japończycy pokazali pierwsza generacja Mitsubishi Outlander, który jest sprzedawany w kraju najpierw pod nazwą Airtek, która przewidywała możliwość zwrotnicy wykonywać temat podróże lotnicze jak ptak.

To był jeden z pionierów prawdziwych miejskich crossoverów.

W zasadzie słowo «Outlander» też oznacza, że auto jest w stanie przewozić ciała pasażerów daleko poza ich lokalnych terytoriów. W otocz praktyczne nadwozie kombi zostały zawarte zadatki utylitarne terenowego samochodu i łatwość моноприводной kompaktowych.

Czasu, co prawda nigdy się wyjątkowo kompaktowymi wymiarami nie różni się, bo nasi rodacy chcieli widzieć u siebie w garażach praktyczną i solidną maszynę, z rodzaju походившую na suv. Dlatego, kierując się w równym stopniu smaki jak wschodnich europejczyków i mieszkańców Ameryki, japońskie marketingu zmieniały nowe modyfikacje maszyny właśnie w дерзком внедорожном kluczyku. Apogeum sprzedaży było czasu pojawienia się w sposobie zwrotnicy акульей mordy, charakterystyczną dla Lancer X.

W 2012 roku kraje WNP (a mianowicie z nich, jako głównych odbiorców modelu, tym razem japończycy zaczęli sprzedaż) mieli okazję zobaczyć w salonach nowa, trzecia generacja Outlander. Cechą, która jeszcze przed premierą podekscytowany zagorzałych fanów tej maszyny, jest projekt nadwozia, nie tylko stracił wyrazisty wygląd myśliwca, ale i bardziej zbliżył się do spokojnego i степенному myśli Pajero.

Прилизался, schudł … stał suv

Japończycy, w celach marketingowych, przeprowadzili homologacje modelu, oficjalnie tłumacząc Aut klasy suv. Nie, pod względem technicznym jest on pozostał taki sam паркетником, ale, na rzecz geometrycznej drożności nadwozia, zmniejszali jego zwisy.

Żadnych odczuwalnych zmian się nie stało, ale teraz Mitsubishi oficjalnie może nazywać u nas w reklamie swój crossover suv, co, zgadzam się, dodaje produktu pewnej solidności w oczy podstawowej publiczności. Ona, jak stwierdzono autorami pomysłów, składa się głównie z rodzinnych mężczyzn w średnim wieku, którzy chcą mieć solidnie i solidną maszynę, powszechnie wykonuje wszystkie podstawowe funkcje rodziny: codzienne, имиджевую i auto do aktywnego wypoczynku.

Niejednoznaczny zewnętrzne nowości o wiele lepiej wygląda na żywo, choć, bez wątpienia, i wydaje się nieco obcy dla modeli marki. Wiele markowe przysmaki» pojawiły się, przede wszystkim, na rzecz aerodynamiki. Opór maszyny zmniejszyła się o 7%, a ciężar auto inżynierom udało się zmniejszyć na cały cetnar, że przy starych urządzeniach siłowych, pozytywnie wpłynęło na разгонной dynamice i wydajności maszyny.

Wskaźnik zużycia paliwa, co jest ważnym czynnikiem przy wyborze семьянином jedynego auto, realnie wzrosła o 15%, co nie może nie cieszyć. Chodzi o sprawdzonych silników benzynowych jednostkach, tak jak japońskimi silnikami wysokoprężnymi wcześniej pachnieć będzie tylko w Unii europejskiej. Konsumentowi zaproponowana linia z trzech silników: 2.0, 2.4 i 3.0.

Warto zauważyć, że japończycy uważają nieuzasadnione dostawy do nas maszyn z mechaniką, tak jak sprzedaż poprzednika z taką skrzynią biegów były znikomo małe (około 5% całkowitej liczby sprzedanych Аутлендеров). Zdenerwowany, nie warto, bo proponowane wariatory we wszystkich дуэтах bardzo dobrze komponują się z silnikami, i zapewniając wystarczającą dynamikę i racjonalne wykorzystanie paliwa.

Dzięki umiejętnemu doborowi i modernizacja układów napędowych, wnętrze samochodu pozbawiony dużej ilości szumów w komorze silnika przy przyspieszaniu, co niewątpliwie poprawia komfort bestsellerowej, w porównaniu z poprzednim pokoleniem. W mieście jest odczuwalna różnica w dynamice między двухлитровым silnikiem i silnikiem 2.4 nie obserwuje się. Ale zapas mocy pozytywnie sprawdza się podczas jazdy na torze.

Orientacja na rynek rosyjski

Japończycy twierdzą, że głównym fokus-grupy konsumentów, na którą ориентировали swój rozwój, byli to rosyjscy właściciele poprzedniego Аутлендер. Odpowiadając na nim, twórcy znacznie uszlachetnia бедноватый wnętrze, dodając mu blasku i miękkości tworzyw sztucznych. Teraz w salonie auto znajdować się o wiele przyjemniej i roszczenia już nie ma do czego.

Dzięki zmienionej system składania drugiego rzędu foteli, została zwiększona o jedną trzecią metra długość przestrzeni bagażowej po złożeniu siedzeń. Teraz tam są umieszczane длинномеры 167 patrz niestety, konstrukcji bagażnika zniknęła, znany większości, opuszczany panel, która służyła ławką i stolikiem piknikowym. Podobne ofiary w imię oszczędności wagi.

W wersji powyżej bazowej mają w bagażniku plastikowy organizer na każdą wielo-usługowy, że dodaje udogodnienia, ale w zasadzie zjada przydatna przestrzeń bagażnika składowane w stanie. Co prawda, w razie potrzeby, można go samodzielnie zdemontować. Ponadto, płaską podłogę ze złożonymi siedzeniami okazuje się tylko w obecności organizatora. W celu poprawy wskaźników aerodynamiki zostały zmniejszone relingi dachowe i używać ich zgodnie z przeznaczeniem teraz można tylko za pomocą specjalnych mocowań.

Niezależne zawieszenie przednie i tylne zostały dopracowane i teraz zapewniają znaczną płynność ruchu, nie pozwalając przy tym skoczyć na dechę dnem na wstrząsy i wybojach. Właściwy balans między manipulacji i żywotnością, zawieszenia dał doskonałe osiągi japońskiej nowości.

Perspektywy

Nowa generacja bestsellera ma wszelkie szanse, aby kontynuować marsz zwycięstwa na rynku krajów WNP, odpowiadając przy tym wszystkie podstawowe wymagania słowiańskiego konsumenta. Ceny w zasadzie nie zmieniły się w górę, z pewnością będą towarzyszyć sprzedaży Mitsubishi Outlander trzeciej generacji na naszym rynku.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: