Rodzaje silników pojazdów

Rodzaje silników pojazdów

Dziś proponuję trochę zanurzyć się w świat tłoków i oleju maszynowego i zorientować się, jakie typy silników są stosowane w naszych ulubionych, ненаглядных samochodach.

W zasadzie, nawet każdy humanista, w najgorszym tego słowa znaczeniu, na to pytanie od razu odpowie: diesel i benzyna. No, jeszcze ktoś doda elektryczny. Jednak w rzeczywistości tych silników jest znacznie więcej. Krótko o każdym.

1. Silnik diesla

To tylko diesel. Tłokowy silnik spalinowy, który działa od tego, że paliwo (olej napędowy) zapala się w jego wnętrzu (a dokładniej, w cylindrach) podczas gwałtownego kompresji, w wyniku czego następuje zwiększenie temperatury zapłonu paliwa. Pomysł zapłon paliwa dzięki kompresji należała do Sadi Carnot. A w praktyce jej życie Rudolf Diesel, запатентовав z 1892 w 1897 roku kilka wariantów silników. Diesle są nie tylko w samochodach, ale i na statkach, железнодоржных przy pojazdach.

Silniki wysokoprężne są dwu — i четырехтактными. O przyczynach popularności i zalety diesli mówiłem w osobnym artykule i powtarzać się nie będę, a przejdę do innego silnika

2. Silnik benzynowy

Tutaj zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach dzieje się również przy wysokim ciśnieniu, ale od iskry elektrycznej, którą daje świeca. Wszystkie silniki benzynowe są podzielone na карбюраторные i podsystemy. Różnica w sposobie edukacji mieszanki paliwowo-powietrznej. Ponadto, silniki benzynowe są klasyfikowane według liczby i lokalizacji cylindrów, według metody chłodzenia, rodzaju smaru i wielu innych cech. Opisywać wszystkie te opcje możliwości nie ma. Więc przechodzę do następnego typu samochodowego silnika.

3. Sprężarek śrubowych obrotowym tłokowy silnik spalinowy

W obecnej formie Powstała wynalazcą Фройде w 1957 roku. Jednak Фройде отталкивался od prac innego wynalazcy – Felixa Wankla, które otrzymał patent na obrotowy silnik jeszcze w 1936 roku. Фройде, w zasadzie, tylko udoskonalił to dzieło. Przy okazji, jakiś czas obaj wynalazcy pracowali wspólnie. W silniku brak mechanizmu rozrządu.

Zasada jest taka: wirnik trójkątny kształt obraca się w 8-kształtny (taka forma jeszcze nazywa эпитрохоидой) kamery. Kamera ma wlotowy i wylotowy otwór. Dzięki postaci wirnika, za jeden obrót odbywa się raz na trzy cyklu (wlot mieszanki, kompresja i zapłon, skok roboczy i emisji spalin), jak sześciocylindrowego silnika.

Zapłon mieszanki odbywa się za pomocą iskry elektrycznej. A komora spalania powstaje między ścianą wirnika i ścianką aparatu. Szczególną dystrybucji nie otrzymał (przy okazji, odbył się nawet ВАЗом – model Vaz-21018 miała napęd obrotowy). Przy okazji, WAZONY wydał aż 50 auto. Jednak podczas testów WSZYSTKIE silniki поломались (czy ręce z doświadczenia, to jest tam miejsce na to) i model wycofali z produkcji. Ale po pewnym czasie, projekt nadal uratowali i przywrócili wydanie Vaz-411 i Vaz-413, które były powszechnie używane policjantów i гайцами.

Przy okazji, na te auto z silnikami 120 i 140 koni» ludzie w mundurach łatwo догоняли i обгоняли samochodów tamtych czasów. Ale potem szpiedzy (a kto jeszcze?!) odrzucił ten projekt i «łada» z «ванкелями» (druga nazwa wirnika двигла) przestano produkować. Chociaż teraz вазовские projektanci jak znowu колупаются z tymi мотрами.

Główną wadą wirnika silnika jest problem kruchości zagęszczania między wirnikiem i kamery, a także z systemem smarowania. Tutaj wszystko jest ze sobą powiązane. Ze względu na specyfikę konstrukcji i działania silnika, olej musi wstrzykiwać w kolektor. Krótko mówiąc, ekologią i ekonomią taki silnik w ogóle się nie błyszczy. Ponadto, obrotowy silnik pracuje tylko na benzynie. Obecnie taki silnik jest używany w samochodzie Mazda RX-8.

4. Silnik hybrydowy

Dokładniej, lepiej będzie powiedzieć, hybrydowy system, tak jak hybryda to nie jeden silnik, a хитровыдуманное połączenie pracy silnika spalinowego i silnika elektrycznego. Nawiasem mówiąc, zasada hybrydowego silnika znany jeszcze z 1910 roku i jest powszechnie używany na… kolei transporcie drogowym, a jeśli się powiedzieć konkretnie, to na тепловозах.

W końcu lat 90-tych XX wieku zaczęto mówić o samochody elektryczne. Ale większość kierowców воспринимало ten pomysł, jak ekstrawaganckie bojowników o ekologię, woli jeździć na sprawdzonym dostępnym i stosunkowo tani (nasz kraj z tego okresu nie bierzemy pod uwagę) benzynie i oleju napędowym. Dziś praktycznie wszystkie wiodące firmy motoryzacyjne na świecie produkowane modele samochodów hybrydowych.

Oni, choć trudniejsze w urządzeniu i zapchane elektroniką pod samo «nie mogę», tym nie mniej, mają wiele zalet:

• Zmniejszają zużycie paliwa jest prawie dwa razy

• Znacznie obniżają poziom hałasu i emisję szkodliwych substancji do atmosfery (przy prędkości przelotowej samochód praktycznie nie używa benzyny podczas pracy silnika trakcji)

• Pozwala znacznie szybciej rozpędzić auto z miejsca i zrobić dobre przyspieszenie w ruchu

Wiele eksperci i biznesmeni skłaniają się do tego, że systemy hybrydowe silniki – to etap przejściowy do czystego электромобилям. Szczerze mówiąc, umysł rozumiem korzyści pojazdu z napędem elektrycznym. Ale w głębi serca czuję się jak gumowy babu lub transu, że jest jeszcze gorzej. Trochę, ale trochę nie to.

Nawiasem mówiąc, silniki elektryczne używane i wcześniej, jeszcze w połowie XX wieku, ale nie do końca na samochodach, a na różnych ciężarówek lub mini-автомобильчиках dla rozrywki jazdy, nie mówiąc już o trolejbusy i tramwaje.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: