Motory

Motocykle

W ostatnich latach drogi naszych miast i trasy między nimi wypełnione motocykle produkcji zagranicznej: od tanich chińskich do bajecznie drogich niemieckich i amerykańskich.

Jednak między nimi nie, nie, tak i slip ojczysty aż do bólu, choć i тюнингованный, a często i w ogóle w stanie nienaruszonym, IL, «Dniepr», «Java», a nawet «Ural». I wtedy na ich widok siwy, z загорелым pomarszczonej twarzy rowerzysta, смахнет мозолистой, wiecznie выпачканной w oleju ręką набежавшую łzę i głęboko затянувшись papierosem, wyda chmura gołębi dymu.

A dlaczego? Tak dlatego, że w odległej przeszłości w naszym kraju też są tworzone i produkowane motocykle nie mniej legendarne, niż ten sam «Harley». I dzisiaj jestem trochę porozmawiać o tym, jakie były radzieckie motocykle. Nie próbuję wziąć pod uwagę historię radzieckiego мотостроения. I dlatego będę cofać się od historii, biorąc pod uwagę tylko najbardziej znane i popularne z nich. Ale mimo wszystko, to logiczne będzie zacząć od pierwszego radzieckiego motocykla z mówiącym tytułem «Czerwony Październik» (L-300).

L-300

Ten motocykl produkowane w fabryce w Leningradzie w fabryce «Czerwony Październik» z 1931 do 1938 roku i był pierwszym seryjnym (prototypy produkowane i wcześniej) motocyklem, niedrogie, łatwe do obywateli. Oczywiście, motocykl to był bardzo daleki od doskonałości. Jednak, nie zważając na to, że nawet udział w wyścigach, кроссах, пробегах i tak dalej. Przy czym zawodnicy na L-300 często oceniany zwycięstwo nad konkurentami na importowanej technologii.

Motocykl miał jeden cylinder silnik dwusuwowy o pojemności 300cm sześciennych, ale rozwijał moc zaledwie 6 km. Prędkość maksymalna wynosiła 75 kilometrów na godzinę, Luksusowa transmisja danych z wykorzystaniem łańcuchów rolkowych, których jakość była słaba i często są one rozpadły się lub po prostu przerodziły. Przełączanie biegów odbywało się ręcznie. Zużycie benzyny wynosiła do 4-4,5 litrów.

Później produkcja L-300 została przeniesiona do Iżewsk, gdzie ten model był produkowany pod nazwą Il-7. Te Ижи do tej pory nie tylko istnieją, choć w kolekcjach, ale i działają poprawnie.

Rodzina Il

Na krótko przed rozpoczęciem seryjnej produkcji L-300 w Iżewsku powstało biuro projektowe, która zajmowała się motocyklami. Konstruktorzy opracowali i wydali prototypy motocykli Il modeli od 1 do 5. Historia «ижей» w ogóle jest bardzo bogata. W ciągu lat produkcji seryjnej od 1946 roku aż do swojej upadłości w 2008 roku fabryka wyprodukowała około 11 milionów motocykli różnych modeli. Wiele z nich do tej pory jeżdżą po naszych drogach. Na przykład, Il–49 (początek produkcji 1951 rok).

Il-49 (nawiasem mówiąc, nie jest pistolet o tej samej nazwie). Ten mop była również одноцилиндровым silnikiem z четырехступенчатой skrzynią biegów. Transmisji переключались ręcznie (to rączka dźwigni znajduje się z prawej strony zbiornika). Ten mop odnosi się do nawierzchni typu. Posiadał легкоузнаваемым dźwiękiem silnika, był bardzo survivable i tani w utrzymaniu, ale dlatego, popularnie ulubionym. Ponadto zakładano mocowania bocznego przyczepy. Na bazie Il-49 powstały kilka sportowych modeli do udziału w różnego rodzaju wyścigach.

Oto powiedział o bocznym przyczepie i przypomniał sobie drugi z przestarzałego motocykl: Il-Jowisz. Te opowieści stały się masowo produkować z 1961 roku (1958 pierwszy wzór wziął udział w targach i wystawach). Silnik był tu już dwucylindrowego, a cylindry stały się oddzielnymi. Ten model też stała się masowa i najpierw była bardzo modne. Prawda, dziadek już naprawił Jowisz, niż jeździł na nim. Niemniej jednak, od naprawy do naprawy mógł uciec do swojego kraju za 500км tam i z powrotem.

No i nie można nie wspomnieć o «młodzieżowym» i bardzo sportowym Podobni, który, jeśli wierzyć sceptyków, «kosić» za japończyków Iz Planeta Sport. W 1971 roku ten mop stał się prawdziwym zaskoczeniem dla «rycerze dróg», które uwielbiał jeździć z wiatrem i dziewcząt, aby rzucić. Ale nie tylko widokiem był красен ten «koń». Od niego rozpoczęła się produkcja nagarniacza (w kraju, oczywiście), w których olej powinienem wlać oddzielnie. Do tego, jak wiadomo, масличко заливалось wraz z benzyną. Konstrukcja Planety Sport była tak udana, że mop szedł na eksport i stanowił poważną konkurencję zagranicznych «braciom». Na przykład taką, jak «Jawa». O tym powiem później.

Według tradycji, szczególnie jakość różniły się wyroby z pierwszych lat produkcji, które do tej pory można zobaczyć gdzieś na drogach, choć są i nie modne. A po wsiach, myślę, że można наковырять bez problemów. Nawiasem mówiąc, w tych samych wioskach można наковырять i wiele innej ciekawej techniki. Na przykład, «Dniepr» i «Ural».

Dniepr

Ciężkie motocykle drogowe «Dniepr» wypuszczały się w wspaniałej stolicy ukrainy Kijowie na Kijowskim мотоциклетном fabryce. W historii wyprodukowano wiele różnych modeli tej marki, jednak najbardziej doskonały i teraz najbardziej ulubionym modelem wśród miłośników tuningu jest Dniepr-11 lub 11m (ulepszony) – ciężki drogowy motocykl z bocznym przyczepą (wózkiem), które było produkowane w 1985 roku.

Dniepr-11 miał czterosuwowy silnik typu bokser o dwóch cylindrach, mocy 32 koni mechanicznych przy masie 650 centymetrów sześciennych. A четырехступенчатая PPC nawet miała bieg wsteczny. W paszporcie ten rower mógł wycisnąć 105 km/h, z tym, że na prędkościomierz jest ustawiona maksymalna punktacja w 140. Jednak praktyka pokazuje, że 115 i nawet 120 nie jest limit. A w odpowiednich rękach i w dobrym stanie, może wycisnąć i wszystkie 140. Hamulce, nawiasem mówiąc, są nie tylko na kołach motocykla, ale i na wózku. A także hamulec postojowy, czyli ręczny. Zużycie paliwa wynosi około 8 litrów na setkę. Oczywiście, sceptycy powiedzą, że z takim zużyciem lepiej jechać samochodem. Ale ja sceptyków tu nie prosił. Nie dla nich piszę te wiersze.

Nie tylko i nie tyle prędkością wyjaśnia popularność «Dniepru». On był idealny rower do jazdy off-road i łatwo wychodząc prawie z każdego brudu. Rywalizację mu może wynieść chyba tylko «Ural».

Ural

Jeśli «Dniepr» był ukraińskim motorem «Ural» — to rosyjski ciężki drogowy, rower – dziecko Ирбитского мотозавода. Nie będę się na nim zbyt szczegółowo. Tak samo, jak w poprzednim przypadku, produkuje wiele różnych modeli tej marki. W tym i specjalnie dla wsi — Ural IMZ. Jednak prawdziwą legendą warto rozważyć model «Ural M-62».

To był główny transport rodzimej policji w latach 60-tych. Tak zwana patrolowa seria. Ci, którzy oglądali film «Uważaj na samochód», na pewno pamiętają to cud techniki, na którym рассекал główny policjant obrazy.

Jednak ani «Dniepru», ani «Uralu» nie byłoby bez ich przodka.

M-72

M-72 – to nie tylko ciężki motocykl off-road. To maszyna wojny. Produkowany jest z 1941 roku, M-72 napędzany był karabinów maszynowych, a nawet wyrzutnie i jest powszechnie używany w Armii Czerwonej. A po wojnie te motocykle były i w policji i dopiero w 1954 roku stały się dostępne dla użytku ludności cywilnej. A lite model M-72к – wykorzystywano jako sportowego motocykla do udziału w кроссах.

To prawda, trzeba przyznać, w trudnych warunkach tych czasów, wymyślać całkowicie swoją technikę, było problematyczne. Dlatego ta legenda powstała na podstawie niemieckiego przedwojennego motocykla BMW R-71.

No i na przekąskę, jak obiecałem, że powiem kilka słów na temat «Jawa».

A

Motocykle marki A nie byli radzieckimi w pełnym tego słowa znaczeniu. Ich produkowali w Czechosłowacji. Jednak ZSRR był głównym odbiorcą. Największym uznaniem i popularnością cieszył się model A 350 638, śpiewa w piosence grupy «Sektor Gazu».

To właśnie na tych мотах rozcięta po ulicach w nocy sowieckie rocka lat 80-tych – 90-tych. Jawa 350 638 miał dwusuwowy dwucylindrowego silnika o pojemności 343см sześciennych Moc 26 dzikich koni. Co pozwalało rozwinąć prędkość 120км/h, Biorąc pod uwagę wiek większości właścicieli Jadę i właściwości eksploatacyjne wypadków było wiele. Jeźdźców w narodzie często nazywano samobójców, a stosunek do motocykli w ogóle był dość sceptyczny. Co jednak nie przeszkadza w rozwoju мотодвижения w naszych czasach.

Na tym kończę przegląd radzieckich motocykli. Oczywiście, były jeszcze inne bardzo znane i popularne marki. Jednak nawet na krótkie opisy każdej z nich artykuły nie wystarczy. Trzeba tutaj cała książka.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: