Amerykańska wolność.

Każdy laik, daleko od bike kultury, zna i słyszał o takich potworów i władcach dróg, jak choppery. I to nie przypadek, bo chopper — uosobienie stylu i байкерского ducha wolności, w stanie uciszyć każdego прыщавого właściciela спортбайка jedyny w swoim rodzaju. Ciężki, szeroki дорожник nie może nie wzbudzić szacunek i podziw młodych w байкерской stada i nada każdej bike покатушке stylu. Chopper — to ten rower, z którym chce spędzić życie.

Historia.

Jak i prawie cała męska kultura, niestandardowe w USA pojawił się po ii wojnie światowej, kiedy amerykańscy żołnierze wrócili do domu i zaczęli tęsknić za adrenaliny i wściekłego, bezmyślnego ryzyka płonącej pod stopami ziemi. Wtedy ci ludzie zaczęli kupować ciężkie, stylowy cruiser jeszcze żyje wtedy Indian i Harley Davidson, aby zerwać z nich wszystkie niepotrzebne i odsłonić ловкую duszę swoich stalowych rumaków.

Zdejmowali ciężkie i duże części z motocykli i zmieniali je na lżejsze lub po prostu wyrzucali za zbędne. Dlaczego większość z nich odnosić sie niepotrzebnego i przedni układ hamulcowy, co było powodem wielu śmiesznych hamowania motocyklistów w strumieniu, więc to ich sprawa. Podsumowując: motocykl chudszy o 30-50 kg i rozpędza się znacznie szybciej, a jak szeroki, ale już нетолстый, a muskularny wygląd własnych motocykli grzał duszę surowym amerykańskim воякам. Tak pojawili się pierwsi rodzice чопперов — бобберы (kto im tylko nazwy wymyśla?).

W 1950 te same chłopaki weszły w modę rower-minimalizm, zdejmując szerokie skrzydła, ogromne skórzane fotele, szyby i inne skomplikowane elementy chroniące silnik, koła i wygląd ma jeźdźca.

Inne rowerzystów oceniali pomysły żołnierzy i już w 1960 roku rozpoczęła się повальная epoka umiejętne кастомайзинга i dziwacznego projektowania rowerzystami własnych stalowych bestii. Teraz chłopaki mało zwracali uwagi na szybkość i мазались w olej dla stylu i brutalności dwukołowy brough. To właśnie w tym okresie jakiegoś szaleniec po banki ciemne niefiltrowane pomysł, aby zmienić kąt nachylenia wtyczki i dodać jej długości.

U nas ta idea umarła razem z IL jak dawcą modyfikacji z dwóch powodów. Po pierwsze: nie platforma dla tego typu eksperymentów. Nie zostaniesz sam rzeźbić dziki rake do trzeciej Planecie lub Mińsku. A po drugie: na naszych drogach naprawdę mało olśniewających autostrad z zachodnim słońcem, a kierować na takim rowerze w ciasnym ruchu miejskim przypomina masochizm i oburzenie nad motocyklem. Ale amerykanin nie przemyśleć i chyba w ten wieczór, zabrał ze sobą kilka dziewczyn jak opłata za innowacyjność i oryginalność.

To prawda, bardzo szybko choppery zaczęła się obracać w żart, a ich jeżdzić w szaleńców, które przeszkadzają na torze i zatrzymują się na zakrętach, aby przeciągnąć motocykl na prostą. Jeszcze i kierownica po co to zaczęli znęcać się. I cała sztuka i styl chopper-bajka stała się w głupią grę «wrota powyżej kierownica, wyciągnij wtyczkę z dala» i rowerzystów na drodze stali się podobni do jeńców z выгоревшими na słońce pod pachami. Nic dziwnego, że i samym zjednoczonym dość patrzenia na to мерянье raked hands i na ich ездоков podobnych do dzikich orangutanów w skórzanych kurtkach i ograniczali długości wtyczkę i podnoszenie kierownicy.

Co prawda od tego wśród motocyklistów coś zepsuło się i zaczęli czynić to szaleństwo, o którym nie wiedziałem konstruktor Dobra. Wyobraź sobie monolityczne, склеенную wzmocnionego tworzywa sztucznego i szpachlą konstrukcję, która obejmuje ramę, zbiornik podstawę siedzenia, zbiornik oleju, tylne skrzydło i sissybar (tylna osobowa oparcie), którego rozmiar dwa-trzy razy większy niż wzrost ma jeźdźca, i malował w paletę kolorów, która może doprowadzić do ataku epilepsji. Rzecz w 1980 rowerzystów rezygnować z харлеевских grzybów i zaczęli tworzyć zgrabne, stylowe rowery.

Rodzaje.

Nie wszystko chopper, że duża i błyszczy i dziś чопперостроительство można podzielić na trzy kategorie.

Pierwsza podobna new school tattoo. Ofiarą występuje dość ekonomiczny amerykański, japoński lub angielski круизер, z którego zdjąć wszystkie niepotrzebne i zmieniają rake kosztem wymiany trawers. Okazuje się przystojny i bardzo lekki rower, na którym jeździ się kandydaci do członkostwa w bike kluby i miłośnicy lekkich motocyklowych imprez do 27 lat. Cechy: lekko niedorzeczny widok ze specyficznej chudoby samego motocykla, widelec springer i rama hardtail (bez tylnego zawieszenia).

Druga opcja — klasyka. Tu już jest gdzie wędrować, bo w budownictwie używane są stare ramy od Harley-Davidson i Triumph ze zmienioną geometrią i wyjątkowość form, tak ulubieńcem кастомайзерам hardtail i skórka: oddychający siłą, warczy rower z 30-letnią historią. Coś, Iron Head i inne hell ‘ s Angels-klasyki. Właśnie takie choppery serce niestandardowe-kultury, bo większość części do nich odbywa się ręcznie, a jeźdźcy takich potworów проженные rowerzystów, którzy stawiają życie własnego hobby.

No i trzeci wariant daleki nie tylko od чопперов, ale i od bike kultury w ogóle, bo to zwykłe, nudne specjalistyczne opowieści z dopiskiem «chopper» na dokumentach. Discovery — Orange County Choppers, West Coast Choppers i inne растиражированные oryginalności. Takie zamawiają sobie телезвезды i ludzie, pozbawione smaku, ale нелишенных pieniędzy i są przedmiotem nienawiści bike społeczności. Ich główną różnicą jest oryginalny, przyciągający uwagę design i nadmierne cennik. Nudności.

Podsumowanie. Śmigłowce stały się podstawą bike kultury. Proste amerykańscy żołnierze pokazali światu jak dobre są motocykle, jeśli dołożyć do niego trochę smaku i proste ręce. Te opowieści stały się wzorem surowego męskiego stylu i charaktery, a ich jeźdźcy sprowadzili na siebie uwagę na сходках i wywozili dam. I jeśli Topliferules kiedyś nabyć motocykl — to będzie chopper. Gładkie drogi i powodzenia. Rock ‘ n ‘ roll.